刘彦，扎根导航领域超过20年，现任海格通信副总经理、北斗导航产业领军人。刘彦认为，“北斗高精度在智慧城市的融合创新应用具有重要意义。智慧城市建设覆盖国民经济发展的各个领域、涉及人类生活的方方面面，基于北斗高精度的智慧城市综合创新应用将大大促进北斗产业的规模化应用，从而保障国民经济各领域的安全可控”。
刘彦介绍说：“面向位置综合服务市场的巨大需求，我们突破了厘米级高精度北斗导航定位技术、基于人工智能算法的多源融合技术等多项关键技术，创新性研发了北斗+多源融合智能导航一体化核心芯片，为用户提供从自主核心芯片—智能终端—高精度无缝导航地图—精准时空大数据平台的室内外连续高精度定位系统解决方案。”
广大车主最常用是导航。在这一领域，海格通信提供高精度的导航系统，基于北斗卫星RTK差分技术的高精度定位，其定位精度达到亚米级，能够准确区分车辆当前的车道，是实现高精度导航的基础。而自动驾驶领域的稀缺资源以及刚需，海格通信能够提供10cm精度的地图显示。
此外，海格通信还推出北斗高精度应用平台，基于北斗高精度二三维室内外一体化导航引擎，支持高精度专题数据叠加、增量更新，基于行人、车辆等快速路径规划与引导，可应用于自动驾驶、汽车辅助驾驶、智能消防、智能物流、智能景区导览等领域。
“双系统”
手机和汽车全面搭载“双系统”
刘彦告诉记者，2020年会是一个关键时间节点。届时，更大面积的北斗信号覆盖、“厘米级”定位、高精度地图等关键技术，会更加的成熟、可靠。芯片的生产、成本控制、系统支撑会日益完善。
这也就不难理解，为何许多手机是支持“GPS+北斗”双系统，甚至是三系统。一方面，多系统能确保定位的可靠、能用，当一个系统失去信号之后，另外一个系统可以“接棒”;另外一方面，就是为将来的“厘米级”的定位和高精度地图，做好硬件、软件和系统方面的准备。
大伙可能会有这样的看法，手机搭载双系统，北斗捆绑GPS，是北斗在“搭顺风车”。事实上，双系统最早出现在美国，初衷是为提升定位的可靠性。通常，一套系统最多用三颗卫星进行定位，两套系统就是六颗卫星，孰优孰劣，一试便知。不将鸡蛋放在同一个篮子里，这一理论用在“定位”上，也是成立的。
“厘米级”定位、高精度地图、室内外无缝衔接定位，加上一大批类似海格通信的本土供应商，是北斗的优势所在。稍早的智能手机都只支持GPS导航和定位，但新近上市的手机，已经提供“GPS+北斗”双系统。汽车互联网化比手机要晚，但起点较高，车辆定位和车载导航都是“GPS+北斗”双系统，直接一步到位。
北斗和GPS之间，不会是谁取代谁。实际上，随着自动驾驶、智慧城市等规划的逐渐落地，愈发多的建设者和企事业已经意识到，要不断加强产品应对复杂情况，处理海量数据的能力，就不能单纯依靠单一的解决方案。“双系统”“高精度地图+高精度定位”的深度融合将扮演越来越重要的角色。
记者观察
自从文明出现，人类便不断追求更高精度的定位，先是文字，再是地图，现在则是卫星。面向未来，光有高精度地图，或者光有高精度定位，都是有短板的。地图与定位的关系，就像秤与砣：秤离不开砣。或许有人会有这样的担心，高精度定位太“可怕”，人的一举一动，都会被可视化。这种担心是多余的，位置数据和个人定位可以手动“关闭”。
以智能手机为例，无论是安卓，还是苹果，都可以在“隐私”一栏，选择关闭“定位”。这里也提个醒，在日常生活中，大伙一定要保护自己的位置数据，千万不要随意授权不靠谱的APP获得你的位置信息。可以授权APP仅在使用期间获取你的定位，如此一来，既保护自己的隐私，又可以享受科技带来的各种便捷。
【知多点】 如何实现卫星定位?
“定位”被放在卫星导航三大功能的首位。要实现卫星定位，就必须有硬件、系统做支撑。打开智能手机，你会发现里面集成有芯片和天线，相当于接收机，负责数据的接收和处理。手机与三颗以上卫星相连，通过测算物品与卫星之间的距离，进行定位。移动互联时代，更高精度地定位，不仅必要，而且必须。
