中国宇航学会 2024-03-20
成为酷酷的航天员是几乎所有人从年少就坚持的梦想。然而，在近视遍地的今天，相信不少人已深感梦想与现实之间的差距：飞行员招募都已经有极高的裸眼视力要求了，培养要求比飞行员还要严格许多的航天员一定会更难吧？
目前来看，确实如此。不过，通过阅读本文，相信能让你重燃“飞天”的希望。
为什么航天员对视力
要求这么高？
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航天员的一大工作职责是驾驶载人飞船。但这项工作可不是获得一个不普通的驾照那样简单，它对航天员的要求极高。
一方面，太空环境不同于我们地球上日常生活的环境，有微重力、真空、强辐射等现象，航天员需要系统地学习轨道动力学、空间环境、航天医学等航天知识，以增进对太空的了解。同时，飞船的设计也完全不同于普通载具。其中甚至有很多极其反常的操作，例如，在地面上赶上一辆车要加速，在太空中交会对接可能要减速（取决于轨道高度关系）；在太空中，飞船的运行还没有拐弯、刹车、坡起、停车、倒车的概念。因此，航天员的身体素质必须过硬，眼睛也要能够驾驭住飞船这7800米/秒的运行速度，这可不是简单的事情。
另一方面，载人航天是一件危险系数很高的事情，既要坐着“轰隆隆”的火箭一路进入太空，又要全程“电闪雷鸣”冲击大气、返回地球，多个环节都面临巨大风险。例如，返回时有一定可能性降落于荒漠、深山、海洋，要求航天员有足够强的荒野求生能力，等待搜救队伍前往救援。如果这个时刻，航天员来一句“哎？我眼镜跑哪里去了？集合地点在哪啊？”，是不是感觉画面很惊悚？
太空生活也并不简单。在失重环境下，人的体液会重新分布，尤其是头部会明显肿胀起来。大家经常感觉到航天员进入太空后变胖了，就是这个原因。相应地，眼睛附近的体液也会增加，眼压变化对视力的影响肯定是有的。
矫正视力能不能行？
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从理论上讲，人的眼睛、甚至整个人的身体，无论它好到什么地步，都是远远不够航天事业直接使用的，它们根本无法直接面对真空、低温、微重力、强辐射的太空环境。因此，在太空，我们需要载人飞船来运载人体。一旦需要出舱太空，航天员还需要进入一个小型的载人航天器——舱外服，它们是脆弱人体的功能延伸。相信大家都见过舱外服，它最亮眼的地方就是黑黑大大的头盔，主要服务于航天员的眼睛。
然而，即便是在飞船内部，有模拟的地球大气环境，在进行一些太空科学实验时，航天员也需要佩戴特制的眼镜。
NASA的著名航天员Peggy Whitson在国际空间站时就时常戴着眼镜，她身边执行出舱作业的航天员本质上也“戴着眼镜”
培养航天员要花费惊人的代价，航天员自己也要付出常人难以想象的努力，还要积累若干年才会获得进入太空的机会。但生而为人，是无法避免衰老的进程的，人的眼睛总会不可逆地逐渐变成老花眼，或者出现散光等眼疾。如果简单因为眼睛问题就让一个航天员停止了宝贵的工作生涯，未免是国家资源和个人情怀的巨大浪费。因此，一些年纪偏大的航天员会戴着眼镜工作，这也就不算奇怪了。
可见，一个能实现完全工作状态的航天员，在特定的工作场景下，他的眼睛本来就是头盔和眼镜矫正过的；当他的眼睛自然衰老或出现问题时，也是可以通过眼镜矫正来维持工作状态的。“不允许矫正”并非铁板一块、不能变通的死要求。
航天发展降低了对航天员的
身体要求
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人类进入航天时代近70年，诸多航天技术已演化迭代。关于航天员生命保障的技术属于研发的重中之重，已经发展得非常成熟，近些年几乎没有发生威胁航天员身体健康、乃至人身安全的事故。
在这种情况下，航天员的服役年龄在逐渐延长，服役时的身体状态要求在降低，随之变化的是招募新航天员的标准也在逐渐降低。虽然近视依然是一条严格的规定，但它的重要性在未来也可能会逐渐降低。
载人航天技术在经过充分验证后已经逐步聚焦于研发它的终极目标：利用太空这个独一无二的自然平台开展科学研究。
由于开展研究只能通过航天员在太空中实际操作才能进行。在这种情况下，早期招募的航天员，往往并非科研一线的技术人员和科学家，在开展太空实验时会有一定局限性。
未来，随着在轨人员的逐渐增多，对医疗专家的需求也会增强。载人航天发展到成熟阶段后，一定会开始招募载荷专家，他们将专门从事科学研究、医疗保健等方面的工作。对这类航天员的身体要求，肯定要低于专业负责驾驶飞船的航天员。
我国自第三批航天员起已经开始招募载荷专家，以满足以中国空间站为典型平台的科研需求。随着未来我国载人航天的足迹将踏上月球，行星学家、地质学家、天文学家都有可能踏上载人飞船。
这些专家往往经过了深厚积累，他们的知识储备才是最重要的。相应地，航天任务对于他们眼睛的需求会越来越弱。或许在不远的将来，矫正视力达标会成为一个新的航天员门槛。
所以戴眼镜的朋友们，可以继续拓展自己的科研业务能力，争取有朝一日以“载荷专家”身份进入太空。
来源: 我们的太空微信公众号
